W01-M58-8705 Τροχαία ατμοσφαιρική ελαστική μέρος 1DF25-14 Φίνιξ

Αριθμοί Αναφοράς

Αριθμός Firestone: W01-M58-8705

Αριθμός Firestone: W01 M58 8705

Αριθμός Firestone: W01M588705

Αριθμός Firestone Bellows: 1T17AR-4.5

Αριθμός Contitech: 836MBK4

Αριθμός Contitech: 836 MB K4

Αριθμός Phoenix: 1 DF 25-14

Πώς λειτουργεί το ελατήριο αέρα της ανάρτησης ενός φορτηγού;

Το ελατήριο αέρα σε μια ανάρτηση φορτηγού είναι μια συσκευή που χρησιμοποιεί πεπιεσμένο αέρα ως ελαστικό μέσο, το οποίο αντικαθιστά ή βοηθά τα παραδοσιακά ελατήρια φύλλων ή τα ελατήρια σπείρας.

1. Υποστήριξη φορτίου: Όταν το φορτηγό είναι σταματημένο ή κινείται σε επίπεδο δρόμο, το αερόσακο γεμίζει με πεπιεσμένο αέρα ορισμένης πίεσης. Ο αερόσακος διαστέλλεται και σχηματίζει μια υποστηρικτική δύναμη μεταξύ του πλαισίου (επάνω κάλυμμα) και του άξονα (έμβολο). Αυτή η υποστηρικτική δύναμη εξισορροπεί το βάρος του φορτηγού (συμπεριλαμβανομένου του δικού του βάρους και του φορτίου).

2. Απορρόφηση κραδασμών: Όταν ο τροχός συναντήσει ένα χτύπημα (όπως ένα χτύπημα στο δρόμο), ο τροχός κινείται προς τα πάνω, σπρώχνοντας τον άξονα πιο κοντά στο πλαίσιο και συμπιέζοντας τον αερόσακο.

3. Ο αερόσακος συμπιέζεται, ο αέρας στο εσωτερικό συμπιέζεται και η πίεση αυξάνεται. Ο συμπιεσμένος αέρας δημιουργεί μια ισχυρή δύναμη αντίδρασης (ελαστική δύναμη) για να αντισταθεί στη συμπίεση, να απορροφήσει την ενέργεια πρόσκρουσης και να επιβραδύνει τη δύναμη πρόσκρουσης που μεταδίδεται στο πλαίσιο.

4. Ανάκαμψη: Όταν ο τροχός συναντήσει μια εσοχή (όπως μια λακκούβα στο δρόμο), ο τροχός κινείται προς τα κάτω, ο άξονας απομακρύνεται από το πλαίσιο και ο αερόσακος τεντώνεται. Ο αερόσακος τεντώνεται, ο όγκος του αέρα στο εσωτερικό αυξάνεται και η πίεση μειώνεται. Η ελαστικότητα του ίδιου του αερόσακου (καουτσούκ και κορδόνι) και η μειωμένη πίεση τον κάνουν να παράγει μια δύναμη ανάκαμψης, προσπαθώντας να αποκαταστήσει το αρχικό του σχήμα, τραβώντας τον άξονα για να αποτρέψει την υπερβολική πτώση και διατηρώντας το ελαστικό σε επαφή με το δρόμο.

5. Αυτόματη ρύθμιση ύψους:

Αύξηση φορτίου: Όταν το φορτηγό φορτώνεται με εμπόρευμα, το βάρος αυξάνεται, ο αερόσακος συμπιέζεται και το ύψος του οχήματος μειώνεται. Ο αισθητήρας ύψους ανιχνεύει ότι το ύψος είναι χαμηλότερο από την προκαθορισμένη τιμή στόχου.

Φούσκωμα: Η ECU λαμβάνει ένα σήμα και ανοίγει τη βαλβίδα σωληνοειδούς φουσκώματος. Ο πεπιεσμένος αέρας από τη δεξαμενή αέρα εισέρχεται στον αερόσακο μέσω του αγωγού.

Αύξηση πίεσης & ανάκτηση ύψους: Η ποσότητα αέρα στον αερόσακο αυξάνεται, η πίεση αυξάνεται και ο αερόσακος διαστέλλεται για να ανυψώσει το αμάξωμα του οχήματος μέχρι να αποκατασταθεί το προκαθορισμένο ύψος οδήγησης.

Μείωση φορτίου: Όταν το βάρος μειώνεται μετά την εκφόρτωση, ο αερόσακος υπερ-φουσκώνει και το ύψος του οχήματος αυξάνεται. Ο αισθητήρας ύψους ανιχνεύει ότι το ύψος είναι υψηλότερο από την τιμή στόχου.

Ξεφούσκωμα: Η ECU ανοίγει τη βαλβίδα σωληνοειδούς ξεφουσκώματος. Μέρος του πεπιεσμένου αέρα στον αερόσακο απελευθερώνεται στην ατμόσφαιρα.

Μείωση πίεσης & ανάκτηση ύψους: Η ποσότητα αέρα στον αερόσακο μειώνεται, η πίεση μειώνεται, ο αερόσακος συρρικνώνεται, το ύψος του οχήματος πέφτει και το προκαθορισμένο ύψος αποκαθίσταται.

6. Απόσβεση (συνήθως απαιτεί αμορτισέρ): Το ίδιο το ελατήριο αέρα παρέχει κυρίως ελαστική υποστήριξη και ρύθμιση ύψους, αλλά δεν μπορεί να εξασθενίσει αποτελεσματικά τους κραδασμούς (η βαλβίδα για την είσοδο και την έξοδο αέρα από τον αερόσακο είναι πολύ μικρή και το αποτέλεσμα απόσβεσης είναι περιορισμένο). Επομένως, το σύστημα αερανάρτησης φορτηγού πρέπει να είναι εξοπλισμένο με παραδοσιακά υδραυλικά αμορτισέρ. Το αμορτισέρ είναι υπεύθυνο για την γρήγορη απορρόφηση και διάχυση της κινητικής ενέργειας που δημιουργείται κατά τη διάρκεια της συμπίεσης και της ανάκαμψης του αερόσακου, αποτρέποντας το αμάξωμα του οχήματος από το να πηδά συνεχώς πάνω και κάτω και εξασφαλίζοντας την ομαλότητα και τη σταθερότητα της οδήγησης.