W220 οπίσθια συνέλευση A2203205013 αναστολής αέρα της Mercedes s-κατηγορίας για το Mercedes-benz

W220 οπίσθια συνέλευση A2203205013 αναστολής αέρα της Mercedes s-κατηγορίας για το Mercedes-benz

Προδιαγραφές

Ανταλλαγή με την ακολουθία των αριθμών cOem:

A2203205013, 2203205013, ΌΠΩΣ-2884, A220 320 2438, ΌΠΩΣ-2194, ΌΠΩΣ-2193, 220320501380, 220 320 5013, A2203202438, ΌΠΩΣ-2605, 220320243880, 220 320 5113, 2203205113, 220 320 2438, 2203202438, W220, 220, S350, S55, S430, S500, S600, 2203202438, 2203205013

Αυτή η συνέλευση αναστολής αέρα είναι συμβατή με την ακολουθία των οχημάτων.

Η παραγωγική αρχή της άνοιξη αέρα

Οι ανοίξεις αέρα GUOMAT είναι ιδιαίτερα ανθεκτικές, ακριβώς κατασκευασμένος και οικονομικώς αποδοτικός για τη χρήση σε μια ευρεία ποικιλία των εφαρμογών ώθησης και απομόνωσης δόνησης. Με τα χρόνος-δοκιμασμένα σχέδια που ενσωματώνουν την κατασκευή ευκίνητος-μελών ύφασμα-ενισχυμένου Wingprene™ ή φυσικού λάστιχου και τους διάβρωση-προστατευμένους υπηρέτες τελών, οι ανοίξεις αέρα παρέχουν την ανώτερη ποιότητα και την απόδοση. Σαν ενεργοποιητές, οι ανοίξεις αέρα GUOMAT μπορούν να παρέχουν είτε τη γραμμική είτε γωνιακή κίνηση.

Τα οχήματα που η αναστολή αέρα χρήσης περιλαμβάνει σήμερα διαμορφώνουν

Maybach, Rolls-$l*royce, Lexus, τζιπ, κριός, Cadillac (GM), Mercedes-Benz, Porsche, LandRoer/δασοφύλακας Rover, SsangYong, Audi, Subaru, Volkswagen, Λίνκολν, Ford, και τέσλα. μεταξύ άλλων. Κάποια αναστολή Hydractive χαρακτηριστικών γνωρισμάτων οχημάτων της Citroen, μια με έλεγχο από υπολογιστή έκδοση του Hydropneumatic συστήματός τους, που χαρακτηρίζει τους τρόπους αθλητισμού και άνεσης, χαμηλώνει το ύψος του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες και συνεχίζει να διατηρεί το ύψος γύρου όταν δεν είναι αναμμένη η μηχανή.

Ανοίξεις αέρα αναστολής της Mercedes

Περιγραφή αυτού του στοιχείου:

Μετά από τη GUOMAT Mercedes-Benz W220 τσάντα άνοιξη αέρα s-κατηγορίας το 2000-2006 νέα η δοκός στέγης θα αντικαταστήσει την αρχική οπίσθια δοκό στέγης τσαντών άνοιξη αέρα. Τι άλλοι καλούν στυλοβάτες σακουλών άνοιξη αέρα; - Μερικές φορές αποκαλούμενος τα ελατήρια αέρα, τις επιδράσεις αέρα, τους αερόσακους ή φυσητήρες. Τα παραδοσιακά στηρίγματα χρησιμοποιούν τα ελατήρια σπειρών χάλυβα, αλλά τους φυσητήρες άνοιξη αέρα χρήσης δοκών στέγης αέρα τσάντες ή. Αυτό καθιστά την οδήγηση πιό άνετη και δίνει στον οδηγό περισσότερο έλεγχο της οδήγησης του ύψους. Η περισσότερη κοινή αιτία της αποτυχίας των δοκών στέγης αέρα οφείλεται στην ξηρά αποσύνθεση των τσαντών άνοιξη αέρα.

Αυτό συμβαίνει με τον καιρό, το λάστιχο αρχίζει να επιδεινώνεται και προκαλεί μια διαρροή, και όταν συμβαίνει αυτό, ο αερόσακος δεν μπορεί πλέον να διατηρήσει την πίεση αέρα. Οι διαρρεσμένοι αερόσακοι μπορούν να αναγκάσουν τους εγκατεστημένους στυλοβάτες για να αποτύχουν. Ο δεύτερος παράγοντας στην αποτυχία των δοκών στέγης αέρα είναι η ίδια η δοκός στέγης. Οι δοκοί στέγης είναι διατηρημένες σταθερή ατμοσφαιρική πίεση με το ρευστό και εάν οι δοκοί στέγης αποτυγχάνουν, δεν θα έχει πλέον την ίδια πίεση να κρατήσει το όχημα.

Εάν αυτό το σύστημα αποτυγχάνει, ένα ορατό σημάδι είναι ότι το όχημά σας θα είναι κάτω από το ύψος εργοστασίων. Εάν οι δοκοί στέγης αέρα δεν αντικαθίστανται εγκαίρως, οι συμπιεστές αναστολής αέρα θα αποτύχουν. Οι δοκοί στέγης αέρα μας έχουν μια περιορισμένη ενός έτους εξουσιοδότηση για να αποτρέψουν τις ατέλειες οποιουδήποτε κατασκευαστή. Αυτός ο κατάλογος ισχύει για μια της Mercedes-Benz s-κατηγορίας W220 οπίσθια θέση σακουλών άνοιξη αέρα αναστολής cOem νέα.

Γιατί επιλέξτε GUOMAT

Η επιχείρησή μας είναι ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές άνοιξη αέρα στον κόσμο. Εστιάζουμε στην παραγωγή της άνοιξη αέρα. Όλα αυτά τα νέα ελατήρια αέρα ειδών αναπτύσσονται και αυστηρά στα πρότυπα cOem από μας. Το ελατήριο αέρα είναι 100% κατάλληλα στο cOem που χρειάζεστε

Πληροφορίες εξοπλισμού οχημάτων:

S-κατηγορία S430 2000-2006 της Mercedes-Benz
S-κατηγορία S500 2000-2006 της Mercedes-Benz
S-κατηγορία S55AMG 2001-2006 της Mercedes-Benz
S-κατηγορία S600 2001-2006 της Mercedes-Benz

ΣΗΜΕΙΩΣΗ:

(Μη εφαρμόσιμος στα πρότυπα που χρησιμοποιούν ABC (ενεργός έλεγχος σωμάτων) ή 4MATIC (κίνηση όλος-ροδών)