8X1 Μοναδική περιστρεφόμενη φλάντσα αέρα FS 138-8 DS Contitech

ContiTech: FS 138-8 DS 66507

ContiTech: Fs 138-8 1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 G1/2 M10
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2
ContiTech: FS 138-8 DS G1/2 M10
ContiTech:Fs 138-8 DS/FS138-8DS/FS1388DS
ContiTech παρακάτω: FS 138-8/FS138-8/FS1388

Firestone No: WO1-R58-4054/W01R58 4054/W01R584054

Στυλ Firestone: 8" x1/8"x1/8x1
Dunlop FR: 8" x1 SP1537
Dunlop UK (Pneuride): PNP 30550 0110/PNP305500110

Norgren: M/31081/M 31081/M31081

Ονομαστικές 0 (ίντσες) x περιελίξεις: 8" x1/8"x1/8x1

Parker: 8"x1 9109014N
YS-AIR: YS-210-1V/YS 210 1V/YS2101V

Ρουμπένα: 8"x1/8"x1/8x1
Oria: 8"x1/8"x1/8x1

Εφαρμογές ελατηρίων αέρα τύπου φλάντζας σε οχήματα

Τα ελατήρια αέρα τύπου φλάντζας είναι ελατήρια αέρα ανάρτησης με δομές φλάντζας τόσο στο άνω όσο και στο κάτω ακραίο καπάκι. Συνήθως στερεώνονται άκαμπτα μεταξύ του πλαισίου του οχήματος και του άξονα χρησιμοποιώντας μπουλόνια. Αυτή η μέθοδος σύνδεσης είναι πιο στιβαρή από τους τύπους σφιγκτήρων ή βυσμάτων και είναι ιδιαίτερα κατάλληλη για οχήματα που υπόκεινται σε μεγάλα φορτία και ισχυρούς κραδασμούς και κρούσεις. Στη συνολική διάταξη του οχήματος, εγκαθίστανται κυρίως και στις δύο πλευρές του κινητήριου άξονα ή του κινητήριου άξονα, χρησιμεύοντας ως το φέρον φορτίο και το προστατευτικό στοιχείο μεταξύ του άξονα και του πλαισίου, φέροντας απευθείας το βάρος του οχήματος και απορροφώντας τα κρουστικά φορτία από την επιφάνεια του δρόμου.

Στα λεωφορεία, τα ελατήρια αέρα τύπου φλάντζας χρησιμοποιούνται συχνά στη θέση του μεσαίου και του πίσω άξονα. Σε συνδυασμό με βαλβίδα ελέγχου ύψους, μπορούν να επιτύχουν αυτόματη ισοπέδωση και λειτουργία «γονατίσματος». Όταν το λεωφορείο εισέρχεται σε έναν σταθμό, το σύστημα ελέγχει τα ελατήρια αέρα της φλάντζας ώστε να ξεφουσκώνουν γρήγορα, χαμηλώνοντας το σώμα του οχήματος στην πλευρά της πόρτας για ευκολότερη επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών. μετά την εκκίνηση, φουσκώνει ξανά γρήγορα για να επαναφέρει το κανονικό ύψος οδήγησης. Λόγω της υψηλής ακαμψίας και ακρίβειας τοποθέτησης της σύνδεσης φλάντζας, αυτός ο τύπος ελατηρίου αέρα εξασφαλίζει αποτελεσματικά τη δομική σταθερότητα και τη διάρκεια ζωής υπό συχνές συνθήκες ανύψωσης και χαμηλώματος.

Σε φορτηγά και ρυμουλκούμενα, τα ελατήρια αέρα τύπου φλάντζας χρησιμοποιούνται κυρίως σε συστήματα αερανάρτησης για να αντικαταστήσουν τα παραδοσιακά φυλλοειδή ελατήρια, παρέχοντας ευέλικτη στήριξη και ρύθμιση ύψους κάτω από βαριά φορτία. Κατά τη φόρτωση και την εκφόρτωση, το πίσω ύψος του οχήματος μπορεί να ρυθμιστεί φουσκώνοντας ή ξεφουσκώνοντας τα ελατήρια αέρα, διασφαλίζοντας ότι το δάπεδο του οχήματος είναι επίπεδο με την πλατφόρμα φόρτωσης, βελτιώνοντας σημαντικά την αποδοτικότητα της εφοδιαστικής. Επιπλέον, η δομή της φλάντζας είναι λιγότερο επιρρεπής σε μετατόπιση ή χαλάρωση κάτω από βαριά φορτία και παρατεταμένους κραδασμούς υψηλής συχνότητας, καθιστώντας την ιδιαίτερα κατάλληλη για οχήματα μεταφοράς μεγάλων αποστάσεων και μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.

Όσον αφορά την απόδοση, τα ελατήρια αέρα τύπου φλάντζας βελτιώνουν σημαντικά την άνεση οδήγησης και τη δομική προστασία του οχήματος, διατηρώντας παράλληλα υψηλή φέρουσα ικανότητα. Μειώνουν αποτελεσματικά την πίεση πρόσκρουσης στο περίβλημα του άξονα, το πλαίσιο και το κιβώτιο φορτίου, ελαχιστοποιώντας τη μεταλλική κόπωση και τη χαλάρωση των εξαρτημάτων που προκαλούνται από κραδασμούς, επεκτείνοντας έτσι τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος ανάρτησης του οχήματος και της δομής του αμαξώματος. Αυτός είναι ένας βασικός λόγος για την ευρεία υιοθέτησή τους στον τομέα των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.